При полностью нажатой педали акселератора до упора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор дроссельной заслонки не должен иметь дополнительного хода. При необходимости дополнительный ход устраните подгибанием упора педали в салоне автомобиля.
После установки силового агрегата отрегулируйте привод акселератора. При полностью отпущенной педали привода акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Трос привода должен быть натянут. Прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10 мм. При необходимости натяжение троса привода отрегулируйте регулировочными гайками наконечника троса.
Установка силового агрегата производится в порядке, обратном снятию. Резиновые опоры крепления воздушного фильтра одноразового использования. Поэтому при установке воздушного фильтра устанавливайте новые опоры.
Дальше снятие силового агрегата выполняется в обычном порядке, как описано в разделе 2.
Отсоедините провода от дроссельного патрубка, от модуля зажигания, от жгута проводов форсунок, от всех датчиков, имеющихся на силовом агрегате, и от выключателя света заднего хода на коробке передач.
Отсоедините шланг продувки адсорбера от дроссельного патрубка (если на автомобиле имеется система улавливания паров бензина).
Отсоедините от ресивера шланги отбора разрежения к регулятору давления топлива, к вакуумному усилителю тормозов и к электропневмоклапану отопителя.
Снимите воздушный фильтр 1 с датчиком 2 массового расхода воздуха, срезав ножом три резиновые опоры, которыми фильтр крепится к кузову.
Ослабьте два стяжных хомута 7 ( ) и снимите шланг 10 впускной трубы, отсоединив от его патрубка шланг вентиляции картера двигателя.
Рис. 9 8. Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха: 1 воздушный фильтр; 2 датчик массового расхода воздуха; 3 дроссельный патрубок; 4 уплотнительная прокладка; 5 ресивер; 6 выпускной патрубок системы охлаждения двигателя; 7 хомуты крепления шлангов; 8 трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 9 шланги подогрева дроссельного патрубка; 10 шланг впускной трубы
Отсоедините трос привода акселератора от дроссельного патрубка и от кронштейна на ресивере.
Отсоедините шланги подвода и слива топлива от трубок на двигателе. Закройте отверстия шлангов и трубок, чтобы в них не попала грязь.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Перед снятием силового агрегата необходимо убрать давление в системе подачи топлива. Для этого отсоедините колодку жгута проводов электробензонасоса от жгута проводов системы впрыска, запустите двигатель, дайте ему поработать до остановки, а затем включите стартер на 3 с для выравнивания давления в трубопроводах.
Снятие и установка силового агрегата
Двигатель 2111 создан на базе двигателя 2110. У них одинаковые корпусные детали, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, система смазки. Одинаковая подвеска силового агрегата. Отличия в устройстве двигателя 2111 связаны с применением на этом двигателе вместо карбюратора системы распределенного впрыска топлива. Поэтому имеются особенности в сборке и разборке двигателя в части снятия и установки узлов подачи воздуха и системы питания.
Двигатель 2111 ( ) четырехтактный, четырехцилиндровый, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала, с системой распределенного впрыска топлива.
Рис. 9 7. Поперечный разрез двигателя 2111
Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей
ДВИГАТЕЛЬ 2111 - ВАЗ 2110/2111/2112
Комментариев нет:
Отправить комментарий